Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250R 2015 против BMW R 1200GS 2008

Kawasaki Ninja 250R 2015 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс. Kawasaki Ninja 250R 2015 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250R 2015 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
101 x 73 mm
Макс. Мощность
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.9
105
Макс.мощность на об/мин.
10500
7500
Степень Сжатия
11.6:1
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250R 2015 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250R 2015 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 29.3 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Колесная база
1389 mm / 5.1 in.
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.1 in.
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
170 kg / 374.7 lbs
229 kg / 505 lbs
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250R 2015 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/70-17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и BMW R 1200GS 2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
180815 руб.
781566 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
201 5 - 17
2008
Модель
Kawasaki Ninja 250R
BMW R 1200GS
Dry Weight
151 kg / 304 lbs.
199 kg / 439 lbs
Rake
84 mm / 33 in
25.7
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750SS 197 фото Мотоцикл Suzuki DR 350S 1991 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 2011 фото Мотоцикл Yamaha Raider 2013 фото
Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport Special Edition 2015 фото Мотоцикл Suzuki TU 250X 2014 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Replica 1989 фото