Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 650 2019 против Benelli BKX 250 2023

Kawasaki Ninja 650 2019 в сравнении с Benelli BKX 250 2023 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс., а Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс. Kawasaki Ninja 650 2019 - байк средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2019 Фотография мотоцикла Benelli BKX 250 2023

Kawasaki Ninja 650 2019

Benelli BKX 250 2023

Двигатель: Kawasaki Ninja 650 2019 и Benelli BKX 250 2023

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
cu /in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67.3
25.8
Макс.мощность на об/мин.
8500
9250
Степень Сжатия
10.8:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
21.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Delphi MT05.03
Питание двигателя
TCBI with electronic advance
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Система смазки
Wet sump
Forced wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converters and oxygen sensor

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 650 2019 и Benelli BKX 250 2023

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 650 2019 и Benelli BKX 250 2023

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
13.5 Litres / 3.5 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
835 mm / 32.8 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in.
1432 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Мокрый вес
193 kg / 425.5 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
220 mm / 8.6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 650 2019 и Benelli BKX 250 2023

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
160/50 -17
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
Передняя Шина
120/70 -17
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
Задняя подвеска
Horizontal Back-link with adjustable preload
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
41 mm Upside down telescopic forks
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
Trellis frame in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
180 mm / 7.0 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
180 mm / 7.0 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 650 2019 и Benelli BKX 250 2023

Rear Rim
нет данных
2.5 x 17
Front Rim
нет данных
2.15 x 19
Год
2019
2023
Модель
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Benelli BKX 250
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
100 mm / 3.9 in
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
ABS
нет данных
Standard
Emission
нет данных
Euro 5
Фотография мотоцикла Benelli BKX 250 2023 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Benelli BKX 250 2023 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2019 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2019 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650S 2015
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2019 против Suzuki SV 650S 2015
Фотография мотоцикла Benelli BKX 250 2023 Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014
Сравнение Benelli BKX 250 2023 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki KLX 250S 2017
Сравнение Kawasaki Ninja 650 2019 против Kawasaki KLX 250S 2017
Фотография мотоцикла Benelli BKX 250 2023 Фотография мотоцикла CFMOTO 250 SR 2020
Сравнение Benelli BKX 250 2023 против CFMOTO 250 SR 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>