Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 650 2020 против Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Kawasaki Ninja 650 2020 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс. Kawasaki Ninja 650 2020 - байк средней стоимости, при этом Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja 650 2020 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67.3
96
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
10.8:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Emissions compliance, Euro 4
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 650 2020 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

КПП
6 Speed
6 speeds with final overdrive
Главная передача
O-ring chain
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 650 2020 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
20.5 Litres / 5.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1676.4 mm / 66 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
346 Kg / 762 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
152 mm / 6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 650 2020 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc - ABS
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
160/60 -17
200/60 R16
Передняя Шина
120/70 -17
нет данных
Задняя подвеска
Horizontal back-link with adjustable preload
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
120 mm / 4.7 in
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 650 2020 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
462303 руб.
827500 руб.
Timing System Diagram
нет данных
Phased electronic Multipoint sequential injection
Год
2020
2017
Модель
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Moto Guzzi California 1400 Touring
Cooling system
Liquid cooled
Air/ oil cooled
Rake
100 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
нет данных
130/70 R18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 gal
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
Height 1460 mm / 57.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Suzuki GZ 125LC Marauder 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 1986 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2013 фото
Мотоцикл Yamaha SR 400 1988 фото Мотоцикл Norton V4 RR & SS 2017 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 125S 1990 фото