Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja H2 2020 против Honda CBR 1000F 1999

Kawasaki Ninja H2 2020 в сравнении с Honda CBR 1000F 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс., а Ninja H2 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 228лс. Kawasaki Ninja H2 2020 - байк сверх-дорогой цены, при этом Honda CBR 1000F 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Ninja H2 2020 и Honda CBR 1000F 1999

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
228 hp / 166.4 kW @ 11500 rpm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
228
132
Макс.мощность на об/мин.
11500
9500
Степень Сжатия
8.3:1
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
CDI
Питание двигателя
Performance
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
нет данных
Система выхлопа
4-1-2
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja H2 2020 и Honda CBR 1000F 1999

КПП
6 Speed, with Kawasaki Quick Shifter (KQS) (upshift & downshift)
6 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki Ninja H2 2020 и Honda CBR 1000F 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
нет данных
Мокрый вес
216 kg / 476.3 lb
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja H2 2020 и Honda CBR 1000F 1999

Задний Тормоз
нет данных
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers, KIBS ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/65 ZR17 Bridgestone V01R slick
170/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Bridgestone V01F slick
120/70-17
Задняя подвеска
135 mm / 5.3 in
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
43mm inverted fork with adjustable rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja H2 2020 и Honda CBR 1000F 1999

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 35.6 m

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja H2 2020 и Honda CBR 1000F 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2434396 руб.
145258 руб.
Год
2020
1999
Модель
Kawasaki Ninja H2
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
101.6 mm / 4.0 in
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2011 фото Мотоцикл Victory Vegas Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 фото
Мотоцикл Bimota DB7 Oro Nero 2009 фото Мотоцикл Yamaha METIS ELECTRO 2012 фото Мотоцикл BMW Concept Lac Rose 2016 фото Мотоцикл Honda CBF 600N 2006 фото