Сравнение мотоциклов:
Kawasaki S1 250SS 1973 против Kawasaki KL 250 Super Sherpa 1999

Kawasaki S1 250SS 1973 в сравнении с KL 250 Super Sherpa 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KL 250 Super Sherpa это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а S1 250SS это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki S1 250SS 1973 и Kawasaki KL 250 Super Sherpa 1999

Двигатель
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder,
Air cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
45 x 52.3mm
7 1 x 34.2 mm
Макс. Мощность
32 ch @ 8 500 rpm
30 hp @ 8500 rpm ( rear tyre 23.5 hp @ 8200 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
30
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
3x Mikuni VM22SC, 22 mm
Mikuni BST34
Макс. Крутящий Момент
2.54 m-kg @ 7 000 rpm
2.6 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
24.9
25.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22
Зажигание / Стартер
Battery and coil / kick
Digital CDI / electric

Трансмиссия: Kawasaki S1 250SS 1973 и Kawasaki KL 250 Super Sherpa 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki S1 250SS 1973 и Kawasaki KL 250 Super Sherpa 1999

Емкость Топливного Бака
15 Litres
9 Litres
Сухой Вес
149.5 kg
11 1 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki S1 250SS 1973 и Kawasaki KL 250 Super Sherpa 1999

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
180mm Drum
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.25 -18
4. 1 0-1 8
Передняя Шина
3.00 -18
7.75 -21
Задняя подвеска
Dual shocks,Swing arm
Uni- track/truck and swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks
Telescopic forks,
Рама
Double tubular steel cradle
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki S1 250SS 1973 и Kawasaki KL 250 Super Sherpa 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194626 руб.
141014 руб.
Год
1973
1999-02
Модель
Kawasaki S1 250SS
Kawasaki KL 250 Super Sherpa

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>