Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Piaggio Typhoon 50 2012

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Piaggio Typhoon 50 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Typhoon 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Piaggio Typhoon 50 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Piaggio Typhoon 50 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
49 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
39 x 41.4 mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
4.6
Макс.мощность на об/мин.
9700
9500
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
8000
Стартер
Electric
Electric / kick
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
Electronic
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Piaggio Typhoon 50 2012

КПП
6 Speed
CVT, twist and go
Главная передача
Sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Automatic centrifugal dry clutch
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Piaggio Typhoon 50 2012

Емкость Топливного Бака
нет данных
6.7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
770 mm / 30.3 in.
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
нет данных
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
1349 mm / 53.1 in.
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Piaggio Typhoon 50 2012

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
140 mm drum
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
220 mm disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
120/70 - 14 in.
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
120/70 - 14 in.
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
Hydraulic telescopic fork
Рама
Tube diamond
Single cradle, high strength steel
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
76 mm / 3.0 in.
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
86 mm / 3.4 in.

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Piaggio Typhoon 50 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
85177 руб.
Год
2014 - 16
2012 - 14
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Piaggio Typhoon 50
Dry Weight
нет данных
110 kg / 242 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
24
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных
Fuel system
нет данных
Keihin NCV 20 carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider 2008 фото Мотоцикл Suzuki GW 400 Inazuma 1997 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото