Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Suzuki GSR 400 2014

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Suzuki GSR 400 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSR 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSR 400 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

171283 руб.
228000 руб.

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Год

2014 - 16
2014 - 1 5

Модель

Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Suzuki GSR 400 ABS

Dry Weight

нет данных
210 kg / 463 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

24
104 mm / 4.1 in

Primary Reduction Ratio

2.800 (84/30)
нет данных

Final Reduction Ratio

3.000 (42/14)
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Rour stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

248 cc / 15.1 cu-in
399 cc / 24.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72. x 61.2 mm
54.6 x 42.5 mm

Макс. Мощность

27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 12000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

27.6
61

Макс.мощность на об/мин.

9700
12000

Степень Сжатия

Forced lubrication, wet sump
12.2:1

Макс. Крутящий Момент

22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
39 Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

22.6
39

Макс. крутящий момент на об/мин.

8200
10000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Keihin, Transistorized Ignition
Electronic

Питание двигателя

нет данных
Fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Sealed chain
Chain

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, multiple plates, coil springs

Передаточные Числа

1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
1st 2.785 / 2nd 2.000 / 3rd 1.600 / 4th 1.363 / 5th 1.208 / 6th 1.086:1

Емкость Топливного Бака

нет данных
16.5 Litres / 4.4 US gal / 3.6 Imp gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
785 mm / 30.9 in

Колесная база

1330 mm / 52.3 in
1435 mm / 56.5 in

Размеры

Height 1075 mm / 42.3 in
Height: 1075 mm / 42.3 in

Мокрый вес

151 kg / 332.8 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

165 mm / 6.4 in
130 mm / 5.1 in

Колея

90 mm / 3.5 in
нет данных

объем масла

нет данных
3.9 L / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt

Задний Тормоз

Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS

Передние Тормоза

Single 263mm disc 2 piston caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston caliper, ABS

Задняя Шина

130/70-17 M/C (62S)
180/55ZR-17

Передняя Шина

100/80-17 M/C (52S)
120/70ZR-17

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic forks,
43 mm Telescopic forks fully adjustable spring preload

Рама

Tube diamond
Diamond

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

116 mm / 4.5 in
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
3.1 L/100 km / 31.9 75 US mpg / 90 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Italjet Dragster Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Honda CRM 250AR 1997 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2014 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Honda SW-T 400 Silverwing 2009 фото Мотоцикл Benelli 125 Panther 1974 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото