Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Triumph Scrambler 2015

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
59
Макс.мощность на об/мин.
9700
6800
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed chain
X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.5 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
130/80 -17
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
100/90 -19
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
41mm Telescopic forks
Рама
Tube diamond
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
456632 руб.
Год
2014 - 16
20 15 - 16
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
нет данных
Dry Weight
нет данных
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
24
27.8
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing SE 1990 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2001 фото
Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 2003 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1976 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Husqvarna CR 250 1982 фото