Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 1000 2017 против BMW K 1200GT 2003

Kawasaki Versys 1000 2017 в сравнении с BMW K 1200GT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл, а Versys 1000 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 1000 2017 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1200GT 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 1000 2017 и BMW K 1200GT 2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1171 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 56 mm
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
94 kW / 128.7 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
128.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
10.3:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch Motronic
Питание двигателя
Digital CBI
Electronic intake pipe injection
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1200GT

Трансмиссия: Kawasaki Versys 1000 2017 и BMW K 1200GT 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)
Single-disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Kawasaki Versys 1000 2017 и BMW K 1200GT 2003

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
20.5 L / 5.4 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
785 mm to 820 mm / 30.9 in. to 32.3 in.
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
нет данных
Мокрый вес
249 kg / 548 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 1000 2017 и BMW K 1200GT 2003

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
Telelever, stanchion diameter ∅35 mm, central strut
Рама
Aluminium twin-tube
Bridging frame consisting of die-cast aluminium, engine decoupled from vibration through bearings
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 1000 2017 и BMW K 1200GT 2003

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.1 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 1000 2017 и BMW K 1200GT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
785814 руб.
387104 руб.
Год
2017
2003-04
Модель
Kawasaki Versys 1000 / LT
нет данных
Dry Weight
нет данных
281 kg / 619 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
107 mm / 4.2 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 250 Scrambler 1965 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 105th Anniversary 2008 фото Мотоцикл Bimota DB1 1985 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 400Z-E 1984 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 20th Anniversary L.E. 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото