Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2014 против Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Kawasaki Versys 650 2014 в сравнении с Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600S DiversiOn это обычной популярности в России мотоцикл, а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 650 2014 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2014 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
61 hp 45 KW @ 8.500 rpm (rear tyre 51.4 hp @ 8400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
64
61
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Digital CBI
4x 28mm Mikuni BDS28
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
4.7 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
61
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistor / electric
Стартер
Electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2014 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2014 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
17 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
нет данных
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1315.7 mm / 51.8 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
182 kg / 198 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2014 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR17M
130/70H18
Передняя Шина
120/70ZR17
110/80H17
Задняя подвеска
7-way adjustable preload
Monocross monoshock adjustable for preload, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
38mm Telescopic forks, no adjustment, 140mm wheel travel,
Рама
Diamond, high-tensile steel
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 650 2014 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Старт на Милю
13.1 sec / 160.4 km/h
12.5 sec / 162.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
185.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
1 9.3 km/lit
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39.8 m
Standing 1000 m
25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2014 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
397194 руб.
162422 руб.
Год
2014
1996-99
Модель
Kawasaki KLE 650 Versys
Yamaha XJ 600S Diversion
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>