Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2020 против Triumph Trophy 2014

Kawasaki Versys 650 2020 в сравнении с Triumph Trophy 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Trophy это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134.6лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Kawasaki Versys 650 2020 - байк средней стоимости, при этом Triumph Trophy 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Trophy 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
1215 cc / 74.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
85 x 71.4 mm
Макс. Мощность
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
134.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
8900
Степень Сжатия
10.6:1
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
Wet multi-disc, manual
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6450
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CBI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Ride by wire, fuel injection
Система смазки
Forced lubrication (semi-dry sump)
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Trophy 2014

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Trophy 2014

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
1490 mm / 58.6 in
Мокрый вес
217 kg / 476 lbs
301 kg / 662 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
нет данных
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Trophy 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
Задняя Шина
160/60ZR17M
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
Рама
Diamond, high-tensile steel
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Trophy 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
404921 руб.
201019 руб.
Год
2020
201 4
Модель
Kawasaki Versys 650
Triumph Trophy
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
27.0
Аккумулятор
нет данных
12V, 18Ah
Final Reduction Ratio
3.067 (46/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2016 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2012 фото Мотоцикл Victory Hammer 8-Ball 2014 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2010 фото
Мотоцикл LIFAN LF 250 2006 фото Мотоцикл Honda PCX Hybrid 2018 фото Мотоцикл Honda CB 350 Super Sport 1970 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 1999 фото