Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650s 2009 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

Kawasaki Versys 650s 2009 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Versys 650s 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
398.6 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
89 x 64 mm
Макс. Мощность
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
45
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Digital CBI
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
61
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Стартер
Electric
Electric, 12V 8Ah
Питание двигателя
нет данных
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Система смазки
нет данных
Wet sump with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650s 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-Ring 520
Сцепление
нет данных
Multi disc PASC slipper clutch

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650s 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
Размеры
Height 1315.7 mm / 51.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
110 mm / 4.3 in
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650s 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR17M
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
120/70ZR17
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
7-way adjustable preload
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Рама
Diamond, high-tensile steel
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 650s 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Старт на Милю
13.1 sec / 160.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1 9.3 km/lit
нет данных
Standing 1000 m
25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650s 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365492 руб.
605602 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
32 mm / 1.8 in
Год
2009 - 10
2024
Модель
Kawasaki KLE 650 Versys
Husqvarna Svartpilen 401
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
159 kg / 350 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Wheels
нет данных
Spoked wheels with aluminium rims
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 17
Steering head angle
нет данных
66°
ABS
нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
Primary Drive Ratio
нет данных
33:86
Final Drive Ratio
нет данных
14:43
Emission
нет данных
EURO 5+
Engine Management
нет данных
Bosch EMS with RBW

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 12 5E 1978 фото Мотоцикл Yamaha Zuma 50 F 2016 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2011 фото Мотоцикл Honda ST 70 1994 фото
Мотоцикл Yamaha RD 125LC 1985 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 1999 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1000 DS 2003 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR US 2012 фото