Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 против BMW R 1100R 1996

Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 в сравнении с BMW R 1100R 1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а VN 1600 Vulcan Classic Tourer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65.7лс. BMW R 1100R 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и BMW R 1100R 1996

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1552
1085
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 95 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
80 hp 58.3 kW @ 6750 rpm (rear tyre 75.6 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
80
Макс.мощность на об/мин.
4700
6750
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
127 Nm @ 2700 rpm
97 Nm @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
127
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
2700
5250
Макс. Мощность, кВт
48
58
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic MA 2.2 Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и BMW R 1100R 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и BMW R 1100R 1996

Емкость Топливного Бака
20 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 780 mm / 800 mm
Сухой Вес
307 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
229 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и BMW R 1100R 1996

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
160/60 ZR18
Передняя Шина
130/70 R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload.
single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
43mm inverted forks.
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
нет данных
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и BMW R 1100R 1996

Старт на Милю
15.2 sec
12.3 sec / 171.7 km/h
Максимальная Скорость
160.1 km / h
203.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 39.4 m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 и BMW R 1100R 1996

Год
2005
1996-98
Модель
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer
BMW R 1100R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>