Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 против Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 в сравнении с VN 2000 Vulcan Classic 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 2000 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 103лс., а VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Двигатель
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, OHV, 8-valve.
Объём двигателя
1700 cc / 103.7 cu in
2053
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 104mm
103 x 123.2 mm
Макс. Мощность
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
103 hp 76 KW @ 480.0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
103
Макс.мощность на об/мин.
5000
4800
Степень Сжатия
9.5:1
Electronic fuel injection, 46mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
177 Nm @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
177
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
76
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
6 Speed with overdrive
нет данных
Главная передача
Carbon fiber belt
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)
1st 2.550 (51/20) 2nd 1.630 (44/27) 3rd 1.219 (39/32) 4th 0.939 (31/33) 5th 0.730 (27/37)

Размеры и масса: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
690 mm / 26.8 in
Сухой Вес
нет данных
332 kg / 750 lb.
Колесная база
1665 mm / 65.6 in.
нет данных
Размеры
Height 1,550 mm / 61.0 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Single 320mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/70R16
200/60 R16
Передняя Шина
130/90R16
150/80 R16
Задняя подвеска
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Swingarm with mono-shock, rebound damping 8-way Spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm hydraulic fork
49 mm telescopic fork. 150mm wheel travel
Рама
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Double-cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
78 mm / 3.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
200.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lot

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
597500 руб.
371875 руб.
Год
2019 - 20
2008-09
Модель
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake/trail
нет данных
32 / 182 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 400R 1988 фото Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2011 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото Мотоцикл Suzuki RM 400 1978 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 2016 фото Мотоцикл Jianshe JY110 2007 фото