Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 против Honda VT 600C Shadow 1999

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 в сравнении с Honda VT 600C Shadow 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 и Honda VT 600C Shadow 1999

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
75 x 66 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
41
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
3500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 и Honda VT 600C Shadow 1999

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 и Honda VT 600C Shadow 1999

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
1600 mm / 63 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 и Honda VT 600C Shadow 1999

Задний Тормоз
180mm drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
170/80-15
Передняя Шина
100/90-19
100/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Swing Arm
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 и Honda VT 600C Shadow 1999

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2005 и Honda VT 600C Shadow 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249284 руб.
196702 руб.
Год
2005 - 09
1999-01
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Honda VT 600C Shadow
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
33.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta 350S Ipotesi 1977 фото Мотоцикл BMW G 310R 2019 фото Мотоцикл GASGAS 250 JT25 1995 фото Мотоцикл Maico Cross 620 2014 фото
Мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Poggiali Replica 2005 фото Мотоцикл KTM 950 Super Enduro R 2008 фото Мотоцикл Honda CB 750F1 Super s port 1976 фото