Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 против BMW R 1200R 2008

Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 в сравнении с BMW R 1200R 2008 по характеристикам: max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл, а Z 1000D Spectre это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и BMW R 1200R 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1089
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
108 hp @ 8500rpm
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
109
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
4x 34mm Mlkuni constant-vacuum
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
9.8 kg-m @ 7000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
96.1
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital engine management
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и BMW R 1200R 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
I 2.643 11.239 6.6 II 1.833 7.795 9.5 III 1.429 6.077 122 IV 1.174 4.992 14.8 V 1.040 4.423 16.7
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и BMW R 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 30.0 In
800 mm / 31.4 in
Колесная база
нет данных
1495 mm / 59.1 in
Размеры
нет данных
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
масса
251 kg / 553lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и BMW R 1200R 2008

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 caliper
Single 265mm disc, ABS
Передние Тормоза
2x 270mm discs 1 calipers
2 x 320mm discs, ABS
Задняя Шина
130/90-16
180/55-ZR 17
Передняя Шина
3.25H19
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
Single air shock 4-way adjustable rebound damping, 102mm wheel travel
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
38mm Air assisted telescopic forks, 152mm wheel travel.
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
Tubular mild steel, double front downtubes
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и BMW R 1200R 2008

Средний расход (км./литр.)
37 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и BMW R 1200R 2008

Max Torque with Racing Exhaust
нет данных
BMW R 1200R
Год
1982-83
200 8
Модель
Kawasaki KZ1100D Spectre
нет данных
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil-cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
62.9
Rim, front
нет данных
119.1 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 600SS 1994 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400 Fazer 1997 фото Мотоцикл Suzuki GSF 600S Bandit  2000 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Cruiser 2004 фото
Мотоцикл Husaberg FS 450 E SM 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2016 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1977 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото