Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 против Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007

Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 в сравнении с Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007 по характеристикам: make model., ready for, seats, ducati electronics, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RSV 1000 Mille R Factory это не продающийся в России мотоцикл, а Z 1000S X ABS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
997.6 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
97 x 67.5mm
Макс. Мощность
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm
102 kW / 139 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142
139
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Dry sump with separate oil tank
Макс. Крутящий Момент
111 Nm / 11.3 kgf.m @ 7300 rpm
107 Nm / 10.9 kgf-m / 78.9 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
111
107
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance / electric
Digital electronic ignition, with one spark plug per cylinder, integrated with fuel injection system.
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. Throttle body 57mm. 10.3 litre air box with Air Runner air scoop.
Engine management system
нет данных
Aprilia RSV 1000 Mille R Factory
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DCPR9E

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
нет данных
Chain, 40/16 (2.5)
Сцепление
Wet multi-disc, manual
6 Speed
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007

Емкость Топливного Бака
19.8 Litres / 5.2 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in.
845 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
230 kg / 507 lbs- ABS 231 kg / 509 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in
101.7 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007

Задний Тормоз
нет данных
Single 220 mm disc, 2 piston radial caliper, Brembo
Передние Тормоза
нет данных
2 x 320 mm discs, 4 piston radial calipers, Brembo
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Aluminium alloy double member swingarm. Aprilia Progressive System (APS) linkages. hlins Racing monoshock with piggy-back cylinder, adjustable in compression, rebound, preload and length
Передняя Подвеска
нет данных
43 mm hlins titanium nitride coated upside-down fork. External adjustment system for rebound, compression and preload. Shortened fork bottoms with radial caliper fittings
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007

Максимальная Скорость
нет данных
Motorsport.it / Moto.it
Acceleration 100 - 140 km/h
нет данных
4.4 sec
Acceleration 140 - 180 km/h
нет данных
4.9 sec
Standing 0 - 1000 m
нет данных
4.6 sec

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2007

Make Model.
нет данных
9.0 sec
Ready For
нет данных
5.2 sec
Seats
нет данных
9.3 sec
Ducati electronics
нет данных
3.3 sec
Год
2016
2007
Модель
Kawasaki Z 1000SX ABS
нет данных
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Rake
24.5
24.8
Wheels
нет данных
Light forged aluminium wheels
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Primary Drive Ratio
нет данных
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. hlins Racing adjustable double chamber steering damper with monoblock mounting.
Final Reduction Ratio
2.800 (43/15)
нет данных
Exhaust system
нет данных
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3)
Generator
нет данных
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>