Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 против Triumph Sprint GT 2011

Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 в сравнении с Triumph Sprint GT 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sprint GT это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс., а Z 1000S X ABS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 142лс. Triumph Sprint GT 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Triumph Sprint GT 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
79 x 71.4mm
Макс. Мощность
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm
128 hp 96 KW @ 9200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142
128
Макс.мощность на об/мин.
10000
9200
Степень Сжатия
Liquid cooled
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
111 Nm / 11.3 kgf.m @ 7300 rpm
108Nm 80 ft-lb @ 6300 rpm
Макс. момент, Нм.
111
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
6300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
96
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with digital advance / electric
нет данных
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Triumph Sprint GT 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Triumph Sprint GT 2011

Емкость Топливного Бака
19.8 Litres / 5.2 US gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in.
815 mm / 32.1 in
Колесная база
нет данных
1537 mm / 60.5 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Length 2260 mm / 88.9 inWidth (handlebars) 760 mm / 29.9 in Height without mirrors 1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
230 kg / 507 lbs- ABS 231 kg / 509 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
265 kg / 383 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Triumph Sprint GT 2011

Задний Тормоз
нет данных
Single 255mm disc 2 piston caliper. ABS
Передние Тормоза
нет данных
2x 320mm discs 4 piston calipers. ABS
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Showa monoshock with adjustable preload and rebound damping, 152mm rear wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 43mm cartridge forks with dual rate springs and adjustable preload, 127mm travel
Рама
нет данных
Aluminium beam perimeter Swingarm Single-sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 и Triumph Sprint GT 2011

Год
2016
2011
Модель
Kawasaki Z 1000SX ABS
Triumph Sprint GT
Rake
24.5
нет данных
Final Reduction Ratio
2.800 (43/15)
нет данных
Rake/trail
нет данных
23.5.0 / 84 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 999 2004 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2007 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 250X 2006 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter V4 2020 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Zero FX 2013 фото