Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400 Delux 1977 против Suzuki AN 400 Burgman 2009

Kawasaki Z 400 Delux 1977 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс., а Z 400 Delux это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Suzuki AN 400 Burgman 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

197 7
2009-10

Модель

Kawasaki Z 400 Delux
Suzuki AN 400 Burgman ABS

Двигатель

Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

398
385

Диаметр цилиндра х Ход поршня

2x 36mm Mikuni carbs
83 x 71.2 mm

Макс. Мощность

36 hp @ 8500 rpm
32 hp 23.4 KW @ 7600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

36
32

Макс.мощность на об/мин.

8500
7600

Степень Сжатия

нет данных
Fuel Injection

Макс. Крутящий Момент

3.3 kg-m @ 7500 rpm
32 Nm 3.3 kg-m @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

32.4
32

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
6000

Макс. Мощность, кВт

26
23

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital electronic

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
V-belt, CVT- automatic

Емкость Топливного Бака

11.7 Litres
13 Litres

Сухой Вес

нет данных
179 kg

Задний Тормоз

Drum
Single 210mm disc

Передние Тормоза

Single 280mm disc
Single 260mm disc

Задняя Шина

172 kg
130/70-13

Передняя Шина

3.25-18
110/90-13

Задняя подвеска

Dual shocks
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload

Передняя Подвеска

Telescopic forks
41mm Telescopic, coil spring, oil damped

Старт на Милю

15.4 sec
17.2 sec

Максимальная Скорость

94 mp/h
152.1 km / h

Средний расход (км./литр.)

56 mp/g
18.2 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 200 1976 фото Мотоцикл Yamaha XVS 250 V-Star 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2019 фото Мотоцикл Honda VTX 1300N 2008 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 2002 фото Мотоцикл Ducati Monster S4 2001 фото Мотоцикл Yamaha YS 125 2017 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото