Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400 2020 против Triumph Tiger 800XRT 2015

Kawasaki Z 400 2020 в сравнении с Triumph Tiger 800XRT 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki Z 400 2020 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Tiger 800XRT 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 400 2020 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / cu-in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 51.8 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
95
Макс.мощность на об/мин.
10000
9300
Степень Сжатия
11.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Digital CDI
Питание двигателя
DFI with 32mm throttle bodies
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Kawasaki Z 400 2020 и Triumph Tiger 800XRT 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, O-ring
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 400 2020 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1545 mm / 60.8 in
Размеры
Height 1055 mm / 41.5 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
167 kg / 363.8 lbs
213 kg / 469 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
нет данных
95.3 mm / 3.75 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400 2020 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
150/60-17M/C 66 H
150/70 R17
Передняя Шина
110/70-17M/C 54 H
100/90-19
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
нет данных
Рама
Trellis, high-tensile steel
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400 2020 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157464 руб.
675359 руб.
Год
2020
2015
Модель
Kawasaki Z 400
Triumph Tiger 800 XRT
Dry Weight
нет данных
190 kg / 419 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
92 mm / 3.7 in
24.3
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium
Primary Reduction Ratio
2.219 (71/32)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.929 (41/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB2 Concept 1993 фото Мотоцикл Honda SK 50 M 1993 фото Мотоцикл Suzuki LS 650 P Savage 1992 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX 600R 1985 фото Мотоцикл Jianshe JS110-5 Racing 2014 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2005 фото