Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900 2019 против Piaggio Fly 50 2014

Kawasaki Z 900 2019 в сравнении с Piaggio Fly 50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Fly 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Kawasaki Z 900 2019 - байк средней стоимости, при этом Piaggio Fly 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki Z 900 2019 и Piaggio Fly 50 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four s troke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
943 cc / 57.5 cu-in
49.9 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 56.0mm
39 x 41.4 mm
Макс. Мощность
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
4.6
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
11.8:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric / kick
Система зажигания
TCBI with electronic advance
Electronic
Питание двигателя
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 900 2019 и Piaggio Fly 50 2014

КПП
6 Speed
CVT, twist and go
Главная передача
Sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Automatic centrifugal dry clutch
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 900 2019 и Piaggio Fly 50 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
6.3 L / 1.7 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 32.8 in
759 mm / 29.9 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
1326 mm / 52.2 in.
Мокрый вес
210 kg / 463.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900 2019 и Piaggio Fly 50 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
140 mm drum
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
220 mm disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
180/55ZR17
120/70 - 12 in.
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - 12 in.
Задняя подвеска
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Hydraulic telescopic fork
Рама
Trellis, high tensile steel
Single cradle, high strength steel tube
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900 2019 и Piaggio Fly 50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
616355 руб.
20000 руб.
Год
2019
2014
Модель
Kawasaki Z 900
Piaggio Fly 50
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Forced air
Rake
25
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.933 (44/15)
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1990 фото Мотоцикл Yamaha GX 400SP 1979 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2008 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 1981 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 фото Мотоцикл Suzuki T 500 Titan 1969 фото