Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а ZG 1000 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
997 cc / 60.8 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
110 hp / 85 kW @ 9500 rpm (ZG 1100 - 97 hp / 72.3 kW @ 7000 rpm)
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
69
Макс.мощность на об/мин.
9500
8000
Степень Сжатия
4 x 32mm Keihin CV carburetors
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
10 kgf-m @ 6500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
98.1
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
28.5 Litres / 7.5 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
797 mm / 31.0 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1554 mm / 61.2 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
296.0 kg / 652.6 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 280mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 272mm discs 1 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/80 VR16
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70 VR18
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
UNI-TRAK with adjustable preload, rebound damping and air pressure
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic, air-assisted adjustable preload
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Старт на Милю
11.7 sec / 180.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.1 m / 39.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
168909 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1994 - 96
2019
Модель
Kawasaki GTR1000 / ZG 1000 Concours
Suzuki DL 650XT V-Strom
Dry Weight
270 kg / 595 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
28,
110 mm / 4.3 in
Max Power Rear Tyre
94.4 hp / 70 kW @ 9500 rpm
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>