Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Honda VFR 800F 2014

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Honda VFR 800F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.9лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda VFR 800F 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda VFR 800F 2014

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
781
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
77.9 kW @ 10,250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
105.9
Макс.мощность на об/мин.
8000
10250
Степень Сжатия
11.2:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
75.1Nm @ 8,500rpm
Макс. момент, Нм.
69
75.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda VFR 800F 2014

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
O-ring sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda VFR 800F 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
21.5 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
789 mm - 809 mm
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1,460mm
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
126 mm
Колея
нет данных
95 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
3.8 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda VFR 800F 2014

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda VFR 800F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
314060 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2014
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Honda VFR 800F
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Instruments
нет данных
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Caster Angle
нет данных
25
Rims
нет данных
10-spoke diecast aluminium -
Rims Front
нет данных
17M/C x MT3.5 -
Rims Rear
нет данных
17M/C x MT5.5
Transmission e
нет данных
6 Speed

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Katana 2020 фото Мотоцикл Buell XB9SX Lightning CityX 2005 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2009 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2017 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Factory 2009 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner 2006 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Nomad FI 2002 фото