Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 против Aprilia RSV4 Factory 2019

Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 в сравнении с Aprilia RSV4 Factory 2019 по характеристикам: traction management, tyre, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RSV4 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV4 Factory 2019 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1077 cc / 85.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.0 mm
81 x 52.3 mm
Макс. Мощность
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
217 hp / 159.6 kW @ 13200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
203
217
Макс.мощность на об/мин.
13500
13200
Степень Сжатия
13.0:1
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils
Питание двигателя
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: Track, Sport, Race
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1 layout, two lambda probes, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2019

КПП
6-speed, return, cassette
6 Speed gearbox cassette type
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
18.5 Litres / 4.9 US gal
Высота Сиденья
835 nn / 32.9 in
853 mm / 33.5 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1441.6 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.0 in
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
204 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in
Колея
107 mm / 4.2 in
103 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
Aprilia in aluminium alloy wheels with 3 split spoke design
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (75W)
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Ohlins TTX monoshock with Smart EC 2.0 electronically managed piggy-back, fully adjustable in: spring pre-load, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping.
Передняя Подвеска
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
120 mm / 4.7 in
Рама
Twin spar, cast aluminium
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments: headstock position and rake; engine height; swingarm pin height. Smart EC 2.0 electronically managed Ohlins steering damper
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Aprilia RSV4 Factory 2019

Traction Management
нет данных
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APT), all of which can be configured and deactivated independently
Tyre
нет данных
Radial tubeless
Год
2019
2019
Модель
Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition
Aprilia RSV-4 Factory
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
6.0 x 17
Fuel Reserve
нет данных
4 Liters / 1.1 US gal
Primary Reduction Ratio
1.681 (79/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.294 (39/17)
нет данных
Emission
нет данных
Euro 4
Steering angle
27
24.5
Max Power Ram Air
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>