Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 против BMW K 1200R 2008

Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 в сравнении с BMW K 1200R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 - байк средней стоимости, при этом BMW K 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 и BMW K 1200R 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
175 hp 130.5 KW @ 11700 rpm
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
163.2
Макс.мощность на об/мин.
11700
10250
Степень Сжатия
1x 13mm Fuel injection
Injection
Макс. Крутящий Момент
115 Nm 84.8 ft-bb @ 9500 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
115
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
8250
Макс. Мощность, кВт
130
120
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
Electronic / chain

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 и BMW K 1200R 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 и BMW K 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
825 mm
237 kg
Сухой Вес
174.5 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 и BMW K 1200R 2008

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut with lever system, spring pre-load adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel (electronically adjustable with optional ESA), adj
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with top-out springs
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, rebound damping electronically adjustable with optional ESA
Рама
Backbone/Twin-tube, aluminium
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 и BMW K 1200R 2008

Старт на Милю
10.5. sec / 227.1 km/h
10.8 sec
Максимальная Скорость
286.6 km / h
262 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.2 km/lit
Standing 1000m
19.3 sec / 269.0 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 и BMW K 1200R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
540985 руб.
323528 руб.
Год
2007
2008
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja
BMW K 1200R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото Мотоцикл Vespa 180 Rally 1968 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 300 2011 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1999 фото Мотоцикл Yamaha RD 250 1977 фото