Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 против Suzuki GSX-R 1000 2006

Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это довольно популярный в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
138.3 kW 188 hp @ 12500 rpm / with RAM Air 147.1 kW 200 hp @ 12500 rpm
131 kW 178 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
188
178.1
Макс.мощность на об/мин.
12500
11000
Степень Сжатия
нет данных
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
113 Nm 11.5 kgf-m @ 8700 rpm
15 kgf-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
113
147.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8700
9000
Макс. Мощность, кВт
138
131
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance and Kawasaki Ignition Management System (KIMS) / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
Сцепление
нет данных
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18 Litres
Высота Сиденья
880 mm / 32.7 in.
нет данных
Сухой Вес
179 kg
166 kg / 365 lb
Колесная база
нет данных
1405mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
810 mm / 31.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
130mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2X 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50-ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR-17
Задняя подвеска
нет данных
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.4 km/lit
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
нет данных
2.9 sec /5.5 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
540985 руб.
373166 руб.
Год
2010
2006
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K6
Rake / Trail
25.5 degrees / 4.3 in.
нет данных
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.1 sec. / 143 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RS 350 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 2020 фото Мотоцикл Triumph Legend TT 900 1997 фото Мотоцикл Yamaha RD 350 1973 фото
Мотоцикл KTM 1090 Adventure R 2017 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Buell 1125R 2009 фото Мотоцикл Yamaha DT 125R 1991 фото