Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 против KTM RC8R 1190 2012

Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 в сравнении с KTM RC8R 1190 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC8R 1190 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс., а ZX-10R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и KTM RC8R 1190 2012

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1195
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
105 x 69 mm
Макс. Мощность
147.2 kW / 200 hp @ 10000 rpm
129 kW 175 hp @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
175
Макс.мощность на об/мин.
10000
10250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Keihin EFI throttle body 52 mm
Макс. Крутящий Момент
158.2 Nm / 16.1 kgf.m @ 7500 min
127 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
158.2
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
129
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
DFI with four 47mm Keihin throttle bodies, two injectors per cylinder
Keihin EFI throttle body 52 mm
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и KTM RC8R 1190 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
6 Speed claw shifted
Главная передача
Sealed Chain
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и KTM RC8R 1190 2012

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
16.5 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
805 mm - 825 mm / 31.69in - 32.48in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 449.8 lbs ABS 206 kg / 454.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
144 mm / 5.7 in
110 mm / 4.3 in
Колея
106.68 mm / 4.2 in
97 mm / 3.82 in
масса
нет данных
182 kg (without fuel)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и KTM RC8R 1190 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 330 mm floating discs, dual radial-mounted 4-piston callipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Horizontal back-link with gas-charged shock, stepless, dual-range (low/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload
WP shock, fully adjustable, 125mm travel
Передняя Подвеска
43mm inverted Showa Balance Free Fork, adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability
43mm WP Upside down adjustable, 120mm travel
Рама
Aluminum perimeter
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
114.5 mm / 4.5 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и KTM RC8R 1190 2012

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
271.4 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и KTM RC8R 1190 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
540985 руб.
445000 руб.
Год
2016
2012
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja
KTM RC8R 1190
Dry Weight
нет данных
186.0 kg / 410.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Rake
25
нет данных
Steering head angle
нет данных
66.7
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.471 (42/17)
нет данных
Wheel base
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Max Power Ram Air
154.5 kW / 210 hp @ 10000 rpm
нет данных
Primary Gear Ratio
нет данных
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
Main silencer
нет данных
Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Honda CB 350 Super Sprt 1968 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2013 фото
Мотоцикл Triumph Trophy S.E. 2014 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Bimota YB6 Tuatara  1990 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2005 фото