Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 против Honda CBR 600F4i 2006

Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 в сравнении с Honda CBR 600F4i 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 131лс. Honda CBR 600F4i 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006

Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015

Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
110.2
Макс.мощность на об/мин.
13500
12500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Питание двигателя
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Electronic fuel injection
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in.
805 mm / 31.9 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in.
1386 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in.
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
135 mm / 5.3 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
96.5 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Рама
Aluminum perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39 m

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Honda CBR 600F4i 2006

Год
2015
2006
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
нет данных
170 kg / 370 lbs
Rake
23.5
24
Аккумулятор
нет данных
YTX9-BS
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
нет данных
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Honda CBR 600F4i 2006 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Honda CBR 600F4i 2006 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600  1999
Сравнение Honda CBR 600F4i 2006 против Suzuki GSX-R 600  1999
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2012
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 против Honda CB 600F Hornet 2012

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>