Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2013

Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 в сравнении с 2013 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
636
636
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
6.4 kW 131 PS @ 13500 rpm
6.4 kW 131 PS @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.7
8.7
Макс.мощность на об/мин.
13500
13500
Степень Сжатия
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
1 N.m 7.2 kgf.m @ 11500 rpm
1 N.m 7.2 kgf.m @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
70.6
70.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
11500
Макс. Мощность, кВт
6
6
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance
TCBI with digital advance
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final reduction ratio 2.688 (43/16)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 gal
17 Litres 4.5 gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in.
830.5 mm / 32.7 in.
Колесная база
1395 mm
нет данных
Размеры
height 1115 mm / 43.9 in.
height 1115 mm / 43.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2013

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload 134.6mm 5.3 in. wheel travel
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload 134.6mm 5.3 in. wheel travel
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload 119.3mm 4.7 in. wheel travel
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload 119.3mm 4.7 in. wheel travel
Рама
Aluminum perimeter
Aluminum perimeter

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
377195 руб.
387868 руб.
Год
2014
2013
Модель
Kawasaki ZX-6R
Kawasaki ZX-6R
Rake / Trail
23.5 degrees / 4.0 in.
23.5 degrees / 4.0 in.
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
2.688 (43/16)
Steering angle (left/right)
27 / 27
27 / 27
Curb Weight
192 kg / 423.4 lb - 194 mm / 427.8 lb ABS
192 kg / 423.4 lb - 194 mm / 427.8 lb ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Pagaso 650 1997 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000F 2017 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F Rally 2016 фото Мотоцикл Honda C 50 Super Cub 2007 фото
Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2011 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2015 фото