Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
189
Макс.мощность на об/мин.
13500
13000
Степень Сжатия
12.9:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
129mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
Aluminum perimeter
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
347823 руб.
418421 руб.
Год
2018
2018
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
23.5
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 2013
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против MV Agusta F3 2013
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против BMW S 1000RR 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>