Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 750R 1986 против Yamaha T-Max 500 2011

Kawasaki ZX 750R 1986 в сравнении с Yamaha T-Max 500 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T-Max 500 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZX 750R 1986 и Yamaha T-Max 500 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
746 cc / 45.6 cu-in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.0 x 48.6 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
92 hp / 67.2 kW @ 10000 rpm
32 kW 43.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
43.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
7.2 kg-m / 52 lb-ft @ 8500 rpm
45 Nm 4.6 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
70.6
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorised, electronic advance
нет данных
Питание двигателя
4x 34mm Mikuni carburetors
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX 750R 1986 и Yamaha T-Max 500 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
Automatic / V-Belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Kawasaki ZX 750R 1986 и Yamaha T-Max 500 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Колесная база
1495 mm / 58.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX 750R 1986 и Yamaha T-Max 500 2011

Задний Тормоз
Single 256 mm disc
Single 267 disc
Передние Тормоза
2x 270 mm discs
2x 267 discs
Задняя Шина
130/80-18
160/60-15
Передняя Шина
120/80-16
120/70-15
Задняя подвеска
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.
Singing arm
Передняя Подвеска
Air assisted forks, 160mm wheel travel.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki ZX 750R 1986 и Yamaha T-Max 500 2011

Старт на Милю
12.4 sec / 106 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX 750R 1986 и Yamaha T-Max 500 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238742 руб.
214537 руб.
Год
1986
2011
Модель
Kawasaki GPz 750R Ninja / ZX 750R
Yamaha X P 500 TMax
Dry Weight
228 kg / 502.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC x 2016 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 2006 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2008 фото
Мотоцикл Honda XBR 500 1985 фото Мотоцикл Laverda 750 Super Sport 1998 фото Мотоцикл Kawasaki Z750 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1976 фото