Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 400R 1990 против Suzuki GSX-R 400 1988

Kawasaki ZX-R 400R 1990 в сравнении с Suzuki GSX-R 400 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 400 это редкий в России мотоцикл, а ZX-R 400R это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX-R 400R 1990 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 400 1988 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 400R 1990 и Suzuki GSX-R 400 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 39 mm
53 x 45.2 mm
Макс. Мощность
59 hp 43 kW @ 12000 rpm
59 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
59
Макс.мощность на об/мин.
12000
11000
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
2 x AS27VW carbs
Макс. Крутящий Момент
40 Nm @ 10000 rpm
4.0 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
40
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9000
Макс. Мощность, кВт
43
43
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 400R 1990 и Suzuki GSX-R 400 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 400R 1990 и Suzuki GSX-R 400 1988

Емкость Топливного Бака
16 Litres
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
7 35 mm
Сухой Вес
нет данных
1 60 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
160 kg / 173 km
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 400R 1990 и Suzuki GSX-R 400 1988

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x disc 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
1 4 0/ 8 0-1 7
Передняя Шина
120/60-17
110/90-1 7
Задняя подвеска
Uni-Trek adjustable preload with rebound damping.
Full floater swing arm, non-adjustable
Передняя Подвеска
41mm Upside down Showa forks. adjustable preload with rebound damping.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 400R 1990 и Suzuki GSX-R 400 1988

Старт на Милю
12.2 sec / 170.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
215.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.5 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 400R 1990 и Suzuki GSX-R 400 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
70000 руб.
144816 руб.
Год
1990
1988-89
Модель
Kawasaki ZX-R 400R
Suzuki GSX-R 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>