Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 против Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 в сравнении с ZZ-R 1100 D 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZZ-R 1100 C это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 Фотография мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1052 cc / 64.1 cu-in
1052 cc / 64.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled,
Liquid cooled,
Макс. Мощность
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
147
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
76 x 58 mm
76 x 58 mm
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
110
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery and coil (transistorized)
Battery and coil (transistorized)
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carburetors
4x Keihin CVKD40 carbs
Система смазки
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Свечи Зажигания
NGK CR9E or ND U27ESR-N
NGK CR9E or ND U27ESR-N

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi disc
Wet, multi disc
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
24 Litres / 6.3 us gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm 30.7 in
Колесная база
1490 mm / 58.2 in0
1495 mm / 58.86 in
Мокрый вес
нет данных
256 kg / 564.3 lbs
Дорожный Просвет
110 mm / 4.33 in
110 mm / 4.33 in
Колея
102 mm / 4.01 in
107 mm / 4.21 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 VR 17-V290 Tubeless
180/55 VR17
Передняя Шина
120/70 VR 17-V290 Tubeless
120/70 VR17
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
Monoshock fully adjustable.
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
43mm forks preload and rebound adjustable.
Рама
Pressed aluminium perimeter
Pressed aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Старт на Милю
10.1 sec / 217.3 km/h
10.1 sec / 219.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.3 lm/lit
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
13.3 m / 37.2 m

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
142513 руб.
Год
1990
1995
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 C
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Dry Weight
228 kg / 502.6 lbs
233 kg / 514 lbs
Rake
26
26.5
Front Wheel
3.50 x 17 in.; cast aluminium
3.50 x 17 in.; cast aluminium
Аккумулятор
12 V 12 Ah - YTX14-BS
12 V 12 Ah - YTX14-BS
Rear Wheel
5.50 x 17 in.; cast aluminium
5.50 x 17 in.; cast aluminium
Max Power Rear Tyre
139.1 hp / 103.7 kW @ 9900 rpm
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in.
Height 1205 mm / 47.44 in.
Firing order
1-2-4-3
1-2-4-3
Фотография мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2016
Сравнение Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 против BMW S 1000R 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2002
Сравнение Kawasaki ZZ-R 1100 D 1995 против Suzuki GSX-R 1000 2002

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>