Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 против Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147лс. Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 900RR Fireblade 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1052 cc / 64.1 cu-in
919 cc / 56.1 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled,
71 x 58 mm
Макс. Мощность
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
130
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
76 x 58 mm
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
110
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery and coil (transistorized)
Electronically triggered
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carbs
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Система смазки
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1
Свечи Зажигания
NGK CR9E or ND U27ESR-N
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Сцепление
Wet, multi disc
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 us gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
780 mm 30.7 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1495 mm / 58.86 in
1405 mm / 55.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
256 kg / 564.3 lbs
204 kg / 450 lb
Дорожный Просвет
110 mm / 4.33 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.21 in
89 mm / 3.5 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 VR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Рама
Pressed aluminium perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
125 mm / 4.9 in.

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Старт на Милю
10.1 sec / 219.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
224189 руб.
Год
1997
1999
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
233 kg / 514 lbs
180 kg / 397 lbs
Rake
26.5
24
Front Wheel
3.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V 12 Ah - YTX14-BS
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Max Power Rear Tyre
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
нет данных
Average Consumption
нет данных
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
Dimension
Height 1205 mm / 47.44 in.
нет данных
Overview
нет данных
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.
Firing order
1-2-4-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 600 1984 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 2018 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1978 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2009 фото
Мотоцикл Yamaha FZ -07 2014 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 R 2005 фото Мотоцикл Yamaha YFM 450 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS 2013 фото