Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZR 1400 2019 против Honda CBR 450SR 1983

Kawasaki ZZR 1400 2019 в сравнении с Honda CBR 450SR 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 450SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.5лс., а ZZR 1400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Kawasaki ZZR 1400 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 450SR 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 450SR 1983

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1441 cc / 87.9 cu-in
447 cc / 27.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
75 x 50.6 mm
Макс. Мощность
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
46.5 hp / 33.6 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
46.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
12.3:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
4.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 ft.lbs @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
4.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
CDI
Питание двигателя
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Keihin 31.3 mm carburetor
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 450SR 1983

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X-Ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 450SR 1983

Емкость Топливного Бака
21.9 Litres / 5.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
775 mm / 30.3 in
Колесная база
1481 mm / 58.3 in.
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in.
Length 2010 mm / 79.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
264 kg / 584.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
93 mm / 3.7 in.
нет данных
объем масла
нет данных
2.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 450SR 1983

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
130/70-R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80-R17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Monoshock Box Section Swingarm
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
37 mm telescopic fork
Рама
Aluminium, Monocoque frame
Dual side box beam in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
116.8 mm / 4.6 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 450SR 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
626944 руб.
264529 руб.
Год
2019 - 20
1993-94
Модель
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Honda CBR 450SR
Dry Weight
нет данных
178 kg / 392.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23
нет данных
Max Power Rear Tyre
143.0 kW / 191.7 kW
нет данных
Max Power Ram Air
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Raptor 650 2003 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Yamaha RD 500LC YPVS 1985 фото Мотоцикл Ducati 350 Desmo 1974 фото
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2010 фото Мотоцикл CCM Street Moto 2022 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 125 2019 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото