Сравнение мотоциклов:
KTM 125 Duke 2014 против Honda CBR 250R 2015

KTM 125 Duke 2014 в сравнении с Honda CBR 250R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 250R это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а 125 Duke это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

222845 руб.
208757 руб.

Год

201 4 - 16
2015 -

Модель

нет данных
Honda CBR 250R / ABS

Rake

нет данных
98.6 mm / 3.9 in

Steering head angle

65
нет данных

Dry Weight

127 kg / 280 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 Valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

124.7 cc / 7.6 cu-in
249.4 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 47 mm
76 x 55mm

Макс. Мощность

10500 rpm
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

12 Nm / 1.22 kgf-m / 8.85 ft-lb @ 8000 rpm
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm

Степень Сжатия

Forced oil lubrication with 1 Eaton pump
10.7: 1

Питание двигателя

Electronic fuel injection
Electronic fuel injection PGM-F

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Computer-controlled digital transistor with electronic advance

Макс. момент, Нм.

12
22.9

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
9000

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
29

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
6750

Engine management system

KTM 125 Duke
нет данных

Сцепление

Multi-disc clutch, operated hydraulically
Wet multiplate hydraulic clutch

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain 5/8 x 1/4" X Ring
#520 O-ring-sealed chain

Емкость Топливного Бака

11 Litres / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
13 Liters / 3.4 gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.8 in
785 mm / 30.5 in

Колесная база

1367 mm / 53.8 in
1370 mm / 53.9 in

Размеры

нет данных
Height 1125 mm / 44.3 in

Дорожный Просвет

170 mm / 6.7 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
162 kg / 356 lbs

Задний Тормоз

Single 220 mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/60 -17
140/70-MC17

Передние Тормоза

Single 280 mm disc
Single 296mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

110/70 -17
110/70-MC17

Задняя подвеска

WP monoshock.
Pro-Link Monoshock damper,

Передняя Подвеска

нет данных
37mm telescopic fork,

Рама

38 mm WP upside-down fork
Diamond; steel twin-spar

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.2 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

160 mm / 6.2 in
103 mm / 4.07 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R Racing 2003 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2009 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1981 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2014 фото
Мотоцикл Bimota DB7 Oro Nero 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2009 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2009 фото Мотоцикл Piaggio Vespa Model History 1946 фото