Сравнение мотоциклов:
KTM 125 Duke 2017 против Honda CMX 250 Rebel 2013

KTM 125 Duke 2017 в сравнении с Honda CMX 250 Rebel 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CMX 250 Rebel это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс., а 125 Duke это очень редкий в России мотоцикл. KTM 125 Duke 2017 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CMX 250 Rebel 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

260847 руб.
87015 руб.

Год

201 7
2013-15

Модель

нет данных
Honda CMX 250 Rebel

Dry Weight

137 kg / 302 lbs
141 kg / 331 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Rake

нет данных
30

Steering head angle

66
нет данных

Primary Drive Ratio

22/72
нет данных

Final Drive Ratio

Chain 5/8 x 1/4" X ring
нет данных

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 Valve
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder

Объём двигателя

124.7 cc / 7.6 cu-in
234 cc / 14.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 47.2 mm
53 x 53 mm

Макс. Мощность

10500 rpm
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
18.5

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
8250

Степень Сжатия

Wet sump
9.2;1

Макс. Крутящий Момент

12 Nm / 1.22 kgf-m / 8.85 ft-lb @ 8000 rpm
18.6 Nm / @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

12
18.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
5500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Digital CDI

Питание двигателя

Bosch Electronic fuel injection
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

KTM 125 Duke
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Wet, multi-disc, operated hydraulically
Wet, cable operated

Емкость Топливного Бака

13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
10 Litres / 2.6 gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.7 in
676 mm / 26.6 in

Колесная база

1357 mm / 53.4 in
1450 mm / 57.1 in

Дорожный Просвет

185 mm / 7.3 in
нет данных

Колея

нет данных
113 mm / 4.4 in

Задний Тормоз

Single 230 mm disc, single piston floating caliper
230mm Drum

Передние Тормоза

Single 3000 mm disc, 4 piston radial fixed caliper
Single 240mm discs 2 piston caliper

Задняя Шина

150/60 -17
130/90 -15

Передняя Шина

110/70 -17
3.00 -18

Задняя подвеска

WP monoshock
Dual shocks with five-position spring preload adjustability

Передняя Подвеска

43 mm WP USD fork
33mm Telescopic fork

Рама

Steel trellis frame, powder coated
нет данных

Ширина Переднего Колеса

142 mm / 5.6 in
117 mm / 4.6 in

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
74 mm / 2.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>
Мотоцикл Ghezzi Brain Kimera 2004 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Screaming Eagle 2003 фото Мотоцикл Kawasaki 500R Ninja 2008 фото
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki 1100GP 1982 фото Мотоцикл Suzuki QUADSPORT 230 S 1987 фото