Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2017 против Yamaha V-Max 2012

KTM 1290 Super Duke R 2017 в сравнении с Yamaha V-Max 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то V-Max это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 177лс. KTM 1290 Super Duke R 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha V-Max 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Yamaha V-Max 2012

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1679
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
90 x 66 mm
Макс. Мощность
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
147.2kW 200 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
177
200
Макс.мощность на об/мин.
8870
9000
Степень Сжатия
Liquid cooling
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
166.8 Nm 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
141
166.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
147
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
нет данных

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Yamaha V-Max 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Yamaha V-Max 2012

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
15 liters / 4.0 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
141 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.2 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
310 kg / 683 lb

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Yamaha V-Max 2012

Задний Тормоз
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Single 280mm disc
Передние Тормоза
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
2x 320mm discs
Задняя Шина
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
200/50 R18
Передняя Шина
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
120/70 R18
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Swingarm Link-type suspension, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm fork
52mm Telescopic forks, 120mm wheel travel
Рама
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Aluminium, Diamond-shaped
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Yamaha V-Max 2012

Старт на Милю
нет данных
2.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6.4 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
3.1 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
3.3 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
3.2 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
4.9 sec

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Yamaha V-Max 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1238408 руб.
271809 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Год
201 7
2012
Модель
KTM 1290 Super Duke R
Yamaha V-Max
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных
Rake
24.9
нет данных
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных
Steering head angle
65.1
нет данных
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 520 X-ring
нет данных
Emissions
Euro 4 compliant
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control
нет данных
Gear ratio-
нет данных
Wet, multiple-disc diaphragm spring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 310GS 40 Years Edition 2021 фото Мотоцикл Bimota DB7 Oronero 2009 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2012 фото Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото
Мотоцикл Honda CBR 300R 2020 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 2000 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2004 фото