Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против BMW F 800S 2010

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с BMW F 800S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс. KTM 200 Duke 2014 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 800S 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 800S 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
85
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
20
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
5800
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Bosch EFI
Electronic intake injection
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Dry sump
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800S
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 800S 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Belt drive with shock damper
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 800S 2010

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
182 kg / 401 lbs
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
1466 mm / 57.7 in.
Размеры
нет данных
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 800S 2010

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
∅ 43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 800S 2010

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: KTM 200 Duke 2014 и BMW F 800S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182235 руб.
419141 руб.
Год
201 4 - 17
2010
Модель
KTM 200 Duke
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
12V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
14/42
нет данных
Steering head angle
65
64.2
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650 Funduro 1997 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1988 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 E 2012 фото
Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow 2011 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1980 фото Мотоцикл Honda CB 300 R 2012 фото