Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Adventure 2020 против KTM 390 Duke 2015

KTM 390 Adventure 2020 в сравнении с 390 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл, а 390 Adventure это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 390 Adventure 2020 - байк выше средней цены, при этом KTM 390 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

704761 руб.
333894 руб.

Traction Control

MTC
нет данных

Год

2020
201 5 - 16

Модель

KTM 390 Adventure
нет данных

Dry Weight

158 kg / 348.3 lbs
139 kg / 306 lbs

Cooling system

Liquid Cooled
нет данных

Front Wheel

Cast aluminium wheels 2.50 x 19
нет данных

Аккумулятор

12V, 8 Ah
FTZ-9, 12V 8Ah, maintenance free

Rear Wheel

Cast aluminium wheels 3.50 x 17
нет данных

Gear Ratios

нет данных
Steel trellis

Steering head angle

98 mm / 3.8 in
65

ABS

Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)
нет данных

Primary Drive Ratio

30:80
нет данных

GVWR

нет данных
335 kg / 739 lbs

Fuel Reserve

нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt

Final Drive Ratio

15:45
нет данных

Handlebar

43 mm WP APEX inverted fork
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC with finger followers, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

373 cc / 22.7 cu-in
373.4 cc / 22.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89 x 60 mm
89 x 60 mm

Макс. Мощность

43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
32 kW / 43.5 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

43.5
43.5

Макс.мощность на об/мин.

9500
9500

Степень Сжатия

12.6:1
Liquid Cooled

Макс. Крутящий Момент

3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
35.3 Nm / 3.6 kg-m / 26 ft-lb @7000rpm

Макс. момент, Нм.

35.3
35.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Bosch EMS with RBW
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Питание двигателя

Bosch EFI throttle body 38 mm
Bosch electronically controlled injection

Система смазки

Wet sump
Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps

Система выхлопа

Stainless steel primary and aluminium secondary silencer
нет данных

Engine management system

нет данных
KTM 390 Duke

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch VR 5 NE

КПП

6 Speed
5 Speed, claw shifted

Главная передача

Chain X-Ring 520
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Сцепление

PASC slipper clutch, mechanically operated
Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.8 US gal / 2.9 Imp gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
800 mm / 31.4 in

Колесная база

855 mm / 33.6 in
1367 mm / 53.8 in

Дорожный Просвет

200 mm / 7.8 in
172 mm / 6.8 in

Колея

нет данных
100 mm / 3.8 in

Задний Тормоз

Single 230 mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc, 1 piston floating caliper

Передние Тормоза

Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper
Single 300 mm disc, 4 piston radial caliper

Задняя Шина

130/80 ZR 17
150/70 - ZR17 M/C 66W TL, Metzeler SPORTEC MS

Передняя Шина

100/90 ZR 19
110/70 - ZR17 M/C 54W TL, Metzeler SPORTEC MS

Задняя подвеска

WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload
WP monoshock

Передняя Подвеска

нет данных
WP inverted fork 43 mm

Рама

Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated
нет данных

Ширина Переднего Колеса

170 mm / 6.7 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

177 mm / 7.0 in
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 500S 1979 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600  1989 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 1995 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 фото Мотоцикл KTM 690 Duke R 2013 фото Мотоцикл Honda CB 700SC Nighthawk 1984 фото