Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Adventure R 2001 против BMW F 650CS Scarver 2002

KTM 640 LC4 Adventure R 2001 в сравнении с BMW F 650CS Scarver 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, riding modes, dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то F 650CS Scarver это изредка продающийся в России мотоцикл, а 640 LC4 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и BMW F 650CS Scarver 2002

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
50
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
62.3 Nm / 6.4 kgf-m / 46 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
62.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Electronic ignition integrated with fuel management
Питание двигателя
Mikuni BST 40
Electronic intake / BMW engine management
Engine management system
KTM 640 LC4 Adventure
BMW F 650CS Scarver

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и BMW F 650CS Scarver 2002

КПП
5 Speed, claw shifted
5 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Multi disc in oil bath

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и BMW F 650CS Scarver 2002

Емкость Топливного Бака
28 L / 7.4 US gal / 6.2 Imp gal
15 Liters / 4 US gal.
Высота Сиденья
945 mm / 37.2 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1493 mm / 58.8 in.
Мокрый вес
нет данных
187 kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
нет данных
Колея
нет данных
116 mm / 4.6 in.

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и BMW F 650CS Scarver 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston floating caliper
Single ∅240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 4piston floating caliper
Single ∅300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80 - 18 70R Enduro 3
160/60 ZR17
Передняя Шина
90/90 - 21 54S Enduro 3
110/70 ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock
Steel swingarm with progressive shock linkage
Передняя Подвеска
50 mm WP upside-down forks
∅ 41mm Telescopic fork with integral brace
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
120 mm / 4.7 in.

Динамические характеристики: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и BMW F 650CS Scarver 2002

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.5 l/100 km / 62 US mpg.

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и BMW F 650CS Scarver 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252500 руб.
200714 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.0 x 17
Intake Valve
нет данных
4.5 x 17
Riding Modes
нет данных
333 kms / 207 miles
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2001 - 02
2002
Dry Weight
154 kg / 340 lbs
170 kg / 374 lbs
Wheels
нет данных
Die cast aluminium
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Bridging consisting of steel profiles.
Steering head angle
нет данных
86
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
380 kg / 839 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл AJS Model 14 250, 250 CSR, Scrambler 1958 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 900ie Lucky Explorer 1992 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N SPORT 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE   1998 фото