Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Adventure R 2001 против Honda NC 750X 2018

KTM 640 LC4 Adventure R 2001 в сравнении с Honda NC 750X 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NC 750X это средней популярности в России мотоцикл, а 640 LC4 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 640 LC4 Adventure R 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NC 750X 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Honda NC 750X 2018

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
6250
Степень Сжатия
Liquid cooled
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
52
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4750
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Mikuni BST 40
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
KTM 640 LC4 Adventure
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Honda NC 750X 2018

КПП
5 Speed, claw shifted
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Honda NC 750X 2018

Емкость Топливного Бака
28 L / 7.4 US gal / 6.2 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
945 mm / 37.2 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
нет данных
220 kg / 485 lbs
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Honda NC 750X 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston floating caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 4piston floating caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
140/80 - 18 70R Enduro 3
160/60-ZR17
Передняя Шина
90/90 - 21 54S Enduro 3
120/70-ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
50 mm WP upside-down forks
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Adventure R 2001 и Honda NC 750X 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252500 руб.
828397 руб.
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
2001 - 02
2018 - 19
Модель
нет данных
Honda NC 750X / DCT
Dry Weight
154 kg / 340 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 IN
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
380 kg / 839 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>