Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro R 2014 против Yamaha XV 1000M 1983

KTM 690 Enduro R 2014 в сравнении с Yamaha XV 1000M 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1000M это весьма популярный в России мотоцикл, а 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Enduro R 2014 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XV 1000M 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Enduro R 2014 и Yamaha XV 1000M 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
981 cc / 59.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
69
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
2x Hitachi Carburetors
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
81 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
5500
Стартер
Electric, automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Transistorized
Engine management system
KTM 690 Enduro R
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Enduro R 2014 и Yamaha XV 1000M 1983

КПП
6 Speed, claw shifted
5 Speed
Главная передача
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
Chain
Сцепление
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Enduro R 2014 и Yamaha XV 1000M 1983

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro R 2014 и Yamaha XV 1000M 1983

Задний Тормоз
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Drum
Передние Тормоза
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80 -18
120/90-8
Передняя Шина
90/90 -21
3.58-19
Задняя подвеска
linkage
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
4860 D48/26 MA, 48 mm
Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping
Рама
нет данных
Pressed Steel Spine Type
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
140mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: KTM 690 Enduro R 2014 и Yamaha XV 1000M 1983

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro R 2014 и Yamaha XV 1000M 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
499133 руб.
207555 руб.
E xhaust
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных
Год
2014-15
1983
Модель
нет данных
Yamaha XV 1000M
Dry Weight
139 kg / 306 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Steering head angle
63
нет данных
Fuel Reserve
2.5 Litres / 0.66 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>