Сравнение мотоциклов:
KTM 890 Adventure R Rally 2021 против KTM 990 Adventure 2008

KTM 890 Adventure R Rally 2021 в сравнении с 990 Adventure 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл, а 890 Adventure R Rally это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Adventure 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 890 Adventure R Rally 2021 и KTM 990 Adventure 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
889 cc / 54.3 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90.7 x 68.8 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
78.3 kW / 105 hp @ 8000 rpm
98 hp 72 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
98
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
13.5:1
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
1 00 Nm / 73.7 lb-ft @ 6500 rpm
95 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Bosch EMS with RBW
Keihin EMS
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Euro 5
нет данных

Трансмиссия: KTM 890 Adventure R Rally 2021 и KTM 990 Adventure 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed with quickshifter
нет данных
Главная передача
Chain 520 X-Ring
нет данных
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 890 Adventure R Rally 2021 и KTM 990 Adventure 2008

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in - Straight racing seat
860 mm
Сухой Вес
нет данных
199 kg
Мокрый вес
210 kg / 464 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
305 mm / 12 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 890 Adventure R Rally 2021 и KTM 990 Adventure 2008

Задний Тормоз
Single 270mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs with 4-piston radially mounted calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 x 18 Continental Twinduro TKC 80
150/70 -18
Передняя Шина
90/90 x 21 Continental Twinduro TKC 80
90/80 -21
Задняя подвеска
Linkage-free fully adjustable WP Xplor Pro 6746 PDS shock
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
Передняя Подвеска
48mm Fully adjustable WP Xplor Pro 7548 inverted open-cartridge forks
48mm WP USD forks
Рама
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
270 mm / 10.6 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 890 Adventure R Rally 2021 и KTM 990 Adventure 2008

Максимальная Скорость
нет данных
216.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.9 km/lit

Прочие характеристики: KTM 890 Adventure R Rally 2021 и KTM 990 Adventure 2008

Год
2021
2008
Модель
KTM 890 Adventure R Rally
KTM 990 Adventure
Cooling system
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
нет данных
Front Wheel
2.50 x 21
нет данных
Wheels
D.I.D DirtStar rims
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 18
нет данных
Steering head angle
1529 mm / 60.2 in
нет данных
ABS
Bosch 9.1 MP incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable
нет данных
Production
700 Units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 125 Extrema 1992 фото Мотоцикл Ducati 350 SC (Sport Corsa) 1965 фото Мотоцикл Husaberg FX 450 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSF 400 Bandit 1994 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2014 фото Мотоцикл Ducati 999S 2005 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Fireblade 2019 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 125 2012 фото