Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Adventure R 2010 против Triumph Tiger 955i 2003

KTM 990 Adventure R 2010 в сравнении с Triumph Tiger 955i 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а 990 Adventure R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Adventure R 2010 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 955i 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла KTM 990 Adventure R 2010 Фотография мотоцикла Triumph Tiger 955i 2003

KTM 990 Adventure R 2010

Triumph Tiger 955i 2003

Двигатель: KTM 990 Adventure R 2010 и Triumph Tiger 955i 2003

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999
955
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
113.3 hp 84.5 kW @ 8750 rpm
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113.3
104
Макс.мощность на об/мин.
8750
9500
Степень Сжатия
11.5;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 6500 rpm
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm
Макс. момент, Нм.
100
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4400
Макс. Мощность, кВт
84
83
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management.
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Multipoint sequential electronic fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: KTM 990 Adventure R 2010 и Triumph Tiger 955i 2003

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 speed
Главная передача
нет данных
X ring chain
Сцепление
Wet Multi-disc hydraulically operated,
Wet, multi-plate

Размеры и масса: KTM 990 Adventure R 2010 и Triumph Tiger 955i 2003

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.8 gal
24 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
915 mm
t 840-860mm / 33.1-33.8in
Сухой Вес
207 kg / 456.34 lbs
215kg / 474 lb
Колесная база
нет данных
1515 mm / 59.6in
Размеры
нет данных
Height 1390mm / 54.7in
Колея
нет данных
87.9mm

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Adventure R 2010 и Triumph Tiger 955i 2003

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 -R18
150/70 H17
Передняя Шина
90/80 -21
110/80 H19
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload. 265mm wheel travel.
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks 255mm wheel travel.
43mm forks with triple rate springs
Рама
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
230 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
230 mm

Динамические характеристики: KTM 990 Adventure R 2010 и Triumph Tiger 955i 2003

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 170 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
206.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
39.5 mp/g
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 202 km/h

Прочие характеристики: KTM 990 Adventure R 2010 и Triumph Tiger 955i 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
505637 руб.
314640 руб.
Год
2010
2003
Модель
KTM 990 Adventure R
Triumph Tiger 955i
Rake
нет данных
25.8
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Wheels Front
нет данных
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in
Wheels Rear
нет данных
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in
Фотография мотоцикла KTM 990 Adventure R 2010 Фотография мотоцикла Honda VTR 1000F 2005
Сравнение KTM 990 Adventure R 2010 против Honda VTR 1000F 2005
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 955i 2003 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007
Сравнение Triumph Tiger 955i 2003 против Suzuki SV 1000 2007
Фотография мотоцикла KTM 990 Adventure R 2010 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000S 2007
Сравнение KTM 990 Adventure R 2010 против Suzuki SV 1000S 2007

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_triumph/tiger-1050_2007"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 955i 2003 Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2007 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_triumph/tiger-1050_2007">
Сравнение Triumph Tiger 955i 2003 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Triumph Tiger 1050 2007 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_triumph/tiger-955i_2002"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 955i 2003 Фотография мотоцикла Triumph Tiger 955i 2002 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_triumph/tiger-955i_2002">
Сравнение Triumph Tiger 955i 2003 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Triumph Tiger 955i 2002 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_triumph/speed-triple-955_1999"> Фотография мотоцикла KTM 990 Adventure R 2010 Фотография мотоцикла Triumph Speed Triple 955 1999 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_triumph/speed-triple-955_1999">
Сравнение KTM 990 Adventure R 2010 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Triumph Speed Triple 955 1999 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_ktm/990-adventure-r-dakar_2011"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 955i 2003 Фотография мотоцикла KTM 990 Adventure R Dakar 2011 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_ktm/990-adventure-r-dakar_2011">
Сравнение Triumph Tiger 955i 2003 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
KTM 990 Adventure R Dakar 2011 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ktm/950-supermoto_2006"> Фотография мотоцикла KTM 990 Adventure R 2010 Фотография мотоцикла KTM 950 Supermoto 2006 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ktm/950-supermoto_2006">
Сравнение KTM 990 Adventure R 2010 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
KTM 950 Supermoto 2006 0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>