Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Adventure 2013 против Yamaha XS 110 0F 1979

KTM 990 Adventure 2013 в сравнении с Yamaha XS 110 0F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113.3лс. KTM 990 Adventure 2013 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XS 110 0F 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 990 Adventure 2013 и Yamaha XS 110 0F 1979

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
1101 cc / 67.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
113.3 hp / 84.5 kW @ 8750 rpm
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113.3
95
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
11.5;1
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 lb/ft @ 6500 rpm
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Wet sump
Система выхлопа
Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: KTM 990 Adventure 2013 и Yamaha XS 110 0F 1979

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
Сцепление
Wet Multi-disc hydraulically operated,
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Передаточные Числа
нет данных
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)

Размеры и масса: KTM 990 Adventure 2013 и Yamaha XS 110 0F 1979

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.1 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.8 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
258 kg / 568.7 lbs
Дорожный Просвет
261 mm / 9.0 in
нет данных
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Adventure 2013 и Yamaha XS 110 0F 1979

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
150/70 -R18
4.50-17
Передняя Шина
90/90 -21
3.50-19
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
175 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
190 mm / 7.5 in
80 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: KTM 990 Adventure 2013 и Yamaha XS 110 0F 1979

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph / 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40.3 mpg

Прочие характеристики: KTM 990 Adventure 2013 и Yamaha XS 110 0F 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
521680 руб.
308947 руб.
Год
2013
1979
Модель
KTM 990 Adventure
Yamaha XS 1100F
Dry Weight
209 kg / 460.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling
Air cooled
Rake
нет данных
29 30
Аккумулятор
12 V/11.2 Ah
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
Engine Oil
Motorex, SAE 10W-50
нет данных
Primary drive
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
Shaft
Generator
нет данных
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA Bluestar 1932 фото Мотоцикл Suzuki TS 125R 1997 фото Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 фото Мотоцикл Beta RR 430 4T Enduro 2015 фото
Мотоцикл Honda XR 750 Dakar 1986 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z2 750RS 1973 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport 2016 фото