Сравнение мотоциклов:
KTM RC 200 2016 против Honda C110 Super Cub 2009

KTM RC 200 2016 в сравнении с Honda C110 Super Cub 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM RC 200 2016 и Honda C110 Super Cub 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
199.5 cc / 12.1 cu-in
109.1 cc / 6.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
50 x 55.6 mm
Макс. Мощность
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.4
8
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Bosch Injection
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
19.2
8.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI
Система выхлопа
нет данных
One-into one

Трансмиссия: KTM RC 200 2016 и Honda C110 Super Cub 2009

КПП
6 Speed
4-Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: KTM RC 200 2016 и Honda C110 Super Cub 2009

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.6 gal
4.3 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1210 mm / 47.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM RC 200 2016 и Honda C110 Super Cub 2009

Задний Тормоз
Single 230 mm disc
нет данных
Передние Тормоза
Single 300 mmdisc
Steel, laced wire spokes
Задняя Шина
115/75-R17
80/90-17 M/C 50P
Передняя Шина
95/75-R17
70/90-17 M/C 38P
Задняя подвеска
нет данных
Swing arm
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel underbone
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM RC 200 2016 и Honda C110 Super Cub 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
159974 руб.
140000 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.9 in
нет данных
Год
2016
2009
Модель
KTM RC 200
Honda C110 Super Cub
Dry Weight
137.0 kg / 303 lbs
93 kg / 205 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Air cooled
Rake
65
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.25 x 17 in
Rear Wheel
нет данных
2.75 x 17 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 750LTD 1980 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Adventure R  1999 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125ie 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2008 фото
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  2002 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото Мотоцикл BSA A 65 Spitfire and 650 Spitfire Special 1966 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1992 фото