Сравнение мотоциклов:
Laverda 750 Sport Formula 1997 против Suzuki GSX 750S Katana  1982

Laverda 750 Sport Formula 1997 в сравнении с Suzuki GSX 750S Katana  1982 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX 750S Katana  это обычной популярности в России мотоцикл, а 750 Sport Formula это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 750S Katana  1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Suzuki GSX 750S Katana  1982

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin. DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
747
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 69 mm
67 x 53 mm
Макс. Мощность
92 hp @ 9200 rpm
84 hp 61.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
84
Макс.мощность на об/мин.
9200
9500
Степень Сжатия
Twin Weber-Marelli electronic injection
4x 32mm Mikuni RS32SS carbs.
Макс. Крутящий Момент
75 Nm @ 7750 rpm
68 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
75
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
61
Зажигание / Стартер
Weber-Marelli electronic / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Suzuki GSX 750S Katana  1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Suzuki GSX 750S Katana  1982

Емкость Топливного Бака
(3L)
22 Litres
Сухой Вес
189 kg
228 kg

Ходовая часть и тормоза: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Suzuki GSX 750S Katana  1982

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
4.00 H18
Передняя Шина
120/60 ZR17
3.25 H19
Задняя подвеска
Paioli Monoshock adjustable spring preload, rebound & compression damping
Dual shocks, 5-way preload and 4-way rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Paioli Racing Inverted adjustable preload, rebound & compression damping
Telescopic preload adjustable and hydraulic anti-dive.

Динамические характеристики: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Suzuki GSX 750S Katana  1982

Старт на Милю
11.8 sec / 120 mph
11.9 sec / 113 mp/h
Максимальная Скорость
139.5 mp/h
134 mp/h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
56 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Laverda 750 Sport Formula 1997 и Suzuki GSX 750S Katana  1982

Head Lamp
185 kg / 202 kg
нет данных
Год
1998
1982
Модель
Laverda 750 Sport Formula
Suzuki GSX 750S Katana
Description
Labour
нет данных
PMS rotor
15m
нет данных
Oil pressure valve
15m
нет данных
Temp gauge diode
10m
нет данных
Water pump assembly
140m
нет данных
Fuel pump
140m
нет данных
Headlight bulb
20m
нет данных
Swat H eight
нет данных
770 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>