Сравнение мотоциклов:
M1NSK Минск TRX 300i 2025 против Honda CRF 250X 2015

M1NSK Минск TRX 300i 2025 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл, а Минск TRX 300i это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Одноцилиндровый, 4-тактный, SOHC, с 4 клапанами на цилиндр
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
250
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
26 hp @ 8,000 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
28.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
11.6:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.5
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
Электрический стартер
нет данных
Стартер
Электрический стартер
Electric & kick
Система зажигания
CDI
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
EFI
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)

Трансмиссия: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CRF 250X 2015

КПП
6-ступенчатая, механическая
5 Speed
Главная передача
Цепь
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
ногодисковое, в масляной ванне
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1: 2.583 / 2: 1.800 / 3: 1.333 / 4: 1.100 / 5: 0.958 / 6: 0.880
нет данных

Размеры и масса: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
15 л
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
780 mm
958 mm / 37.7 in
Сухой Вес
155 кг
нет данных
Колесная база
1,420 mm
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
2080×825×1230 мм
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
210 mm
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in
объем масла
0.9l
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17
110/100-18
Передняя Шина
100/90-18
80/100-21
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая преднагрузка)
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка (USD)
нет данных
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CRF 250X 2015

Максимальная Скорость
140 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CRF 250X 2015

Год
нет данных
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
155 kg
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
ABS
Not available
нет данных
Fuel system
Electronic Fuel Injection (EFI)
нет данных
Fuel Consumption
~4 L/100 km (city)
нет данных
Curb Weight
170 kg
нет данных
Displacement
250 cc
нет данных
Starter
Electric starter
нет данных
Rear tire
130/70-17"
нет данных
Fuel tank capacity
15 L
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>