Сравнение мотоциклов:
M1NSK Минск TRX 300i 2025 против Honda CBR 250R 2015

M1NSK Минск TRX 300i 2025 в сравнении с Honda CBR 250R 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а Минск TRX 300i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс. Honda CBR 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CBR 250R 2015

Двигатель
Одноцилиндровый, 4-тактный, SOHC, с 4 клапанами на цилиндр
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
250
249.4 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6
76 x 55mm
Макс. Мощность
26 hp @ 8,000 rpm
29 hp / 21.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
29
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
11.6:1
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
22.9 Nm / 16.8 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
22.5
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6750
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
Электрический стартер
нет данных
Стартер
Электрический стартер
Electric
Система зажигания
CDI
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
EFI
Electronic fuel injection PGM-F

Трансмиссия: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CBR 250R 2015

КПП
6-ступенчатая, механическая
6 Speed
Главная передача
Цепь
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
ногодисковое, в масляной ванне
Wet multiplate hydraulic clutch
Передаточные Числа
1: 2.583 / 2: 1.800 / 3: 1.333 / 4: 1.100 / 5: 0.958 / 6: 0.880
нет данных

Размеры и масса: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CBR 250R 2015

Емкость Топливного Бака
15 л
13 Liters / 3.4 gal
Высота Сиденья
780 mm
785 mm / 30.5 in
Сухой Вес
155 кг
нет данных
Колесная база
1,420 mm
1370 mm / 53.9 in
Размеры
2080×825×1230 мм
Height 1125 mm / 44.3 in
Мокрый вес
нет данных
162 kg / 356 lbs
Дорожный Просвет
210 mm
нет данных
объем масла
0.9l
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CBR 250R 2015

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17
140/70-MC17
Передняя Шина
100/90-18
110/70-MC17
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая преднагрузка)
Pro-Link Monoshock damper,
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка (USD)
37mm telescopic fork,
Рама
Стальная трубчатая
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
103 mm / 4.07 in

Динамические характеристики: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CBR 250R 2015

Максимальная Скорость
140 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Минск TRX 300i 2025 и Honda CBR 250R 2015

Год
нет данных
2015 -
Модель
нет данных
Honda CBR 250R / ABS
Dry Weight
155 kg
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
98.6 mm / 3.9 in
ABS
Not available
нет данных
Fuel system
Electronic Fuel Injection (EFI)
нет данных
Fuel Consumption
~4 L/100 km (city)
нет данных
Curb Weight
170 kg
нет данных
Displacement
250 cc
нет данных
Starter
Electric starter
нет данных
Rear tire
130/70-17"
нет данных
Fuel tank capacity
15 L
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>